중고차 수출 급증의 그늘… 국내 부품 시장이 흔들린다

 

국내 중고차 부품 시장이 예상치 못한 방향으로 움직이고 있습니다. 해외에서 한국산 중고차의 수요가 급증하면서, 국내에서는 필요한 부품을 되레 구하기 어려워지는 역전 현상이 나타나고 있기 때문입니다. 겉으로 보기에는 단순한 수출 증가처럼 보이지만, 그 이면에는 폐차량 감소, 시장 구조 변화, 국제 정세, 불법 해체·유통까지 복합적으로 얽힌 문제들이 자리하고 있습니다.

중고차 부품 품귀는 단순한 가격 변동 문제가 아니라 자동차 재활용 산업 전체의 흐름을 바꿔 놓는 구조적 변화이기도 합니다. 이러한 현상이 어떻게 촉발되었고, 앞으로 어떤 방향으로 이어질 가능성이 있는지 차근차근 들여다볼 필요가 있습니다.

1. 한국 중고차의 해외 경쟁력이 높아진 이유

국산 중고차는 아시아·중동·아프리카권에서 ‘고장률이 낮고 관리 상태가 균일하다’는 이미지가 강합니다. 이는 한국 차량 특유의 내구성뿐 아니라, 정기 점검·정비 문화가 발달해 있다는 점에서 기인합니다.
또한 국내 중고차는 주행거리 대비 차량 상태가 비교적 좋아 가격 대비 품질이 안정적이라는 평가를 받고 있습니다.

이러한 신뢰도 상승은 실제 수출 수치에도 반영됩니다. 올해 중고 승용차 수출액이 대폭 증가한 것은 단순한 일시적 현상이 아니라, 한국산 중고차가 글로벌 보급기 시장에서 본격적인 수요 기반을 확보했다는 신호로 해석할 수 있습니다.

여기에 환율 영향도 무시할 수 없습니다.
원화 약세가 이어지면서 해외 바이어 입장에서는 한국산 중고차가 더 저렴하게 느껴지고, 이는 거래량 증가로 이어졌습니다.

2. ‘부품 수요 확대’는 수출 증가의 필연적 결과

중고차가 늘어나면 부품 수요가 늘어난다는 것은 자동차 산업의 보편적 패턴입니다.
특히 한국산 중고차의 핵심 부품은 다음과 같은 특징 때문에 해외에서 높은 선호도를 가집니다.

• 신품 대비 낮은 가격
• 정확한 호환성
• 내구성 인증이 이미 검증됨
• 현지 정비 인프라가 부족한 국가에서도 쉽게 재사용 가능

또한 완성차 대비 부품 관세가 낮아, 해외 수입업자 입장에서는 부품을 따로 확보해 현지에서 재조립 또는 교체하는 것이 경제적으로 더 유리한 경우도 많습니다.

이런 구조적 요인들이 맞물리면서 한국산 중고 부품에 대한 해외 수요가 폭발적으로 증가한 것이죠.

3. 중앙아시아·중동 지역에서 부품 수요가 급증한 이유

단순히 지리적 요인 때문만은 아닙니다.
해당 지역의 경제 구조가 국산 중고차 부품 수요 확대를 강화하고 있습니다.

1. 러시아 시장의 변화
   국제 제재로 인해 러시아는 서방 브랜드의 신차 공급이 막히고 고부가 제품 수입이 제한되었습니다.
   그 결과 러시아는 중고차·중고 부품을 인접국을 거쳐 우회 확보하는 방식에 의존하고 있습니다.
2. 카자흐스탄·우즈베키스탄의 중고차 허브화
   이들 국가는 관세·세제 정책이 비교적 느슨해 해외 차량이 빠르게 유입되는 구조를 갖추고 있습니다.
   실제로 카자흐스탄은 러시아로의 재수출 중심지 역할을 맡고 있어, 한국산 중고 부품의 중간 물류 기지가 되고 있습니다.
3. 정비 인프라 부족
   신품 부품 공급망이 취약한 국가에서는 내구성이 높은 중고 부품이 더 선호됩니다.
   쉽게 구할 수 있고, 기술자 숙련도와 상관없이 교체가 간편한 장점이 있기 때문입니다.

결국 이러한 지역적·경제적 요인이 복합적으로 작용하면서 한국산 중고 부품의 해외 유출 속도가 급격히 빨라지고 있습니다.

4. 국내 폐차량 감소가 만든 구조적 공급 부족

핵심 문제는 공급원 자체가 줄고 있다는 것입니다.
폐차량 수는 최근 몇 년 사이 크게 감소했습니다.

이 흐름의 원인은 다음과 같이 분석할 수 있습니다.

• 신차 가격 급등으로 차량 교체 주기 연장
• 중고차 가치 상승 → 폐차보다 중고 매도가 유리한 시장 구조 형성
• 가계 구매력 악화로 차량 유지 기간 증가
• 전기차 전환기 영향으로 교체 결정이 지연되는 경향

폐차량이 줄면 자동으로 중고 부품 공급이 줄어듭니다.
문제는 해외 수요는 폭증하는 반면, 국내 공급은 구조적으로 감소하고 있다는 점입니다.

즉, “수요 폭발 vs 공급 축소”라는 완벽한 불균형이 발생한 상황입니다.

5. 폐차장 업계의 사업 방식 변화

중고차 부품의 가치가 급격히 상승하자 폐차장과 해체업체들도 수익 모델을 바꾸고 있습니다.

과거: 고철 매각 중심
현재: 고가 부품 분리 후 판매 중심

특히 해외 수출업자들이 선호하는 부품은 다음과 같습니다.

• 엔진·미션
• 휠·타이어
• 오디오·네비게이션 모듈
• 헤드램프·테일램프
• ECU·센서류 등 전자장치

차량 한 대에서 확보되는 부품 매출은 상황에 따라 최소 20만 원에서 최대 70만 원까지 추정되며, 폐차장 입장에서는 상당한 부가 수익입니다.

이로 인해 부품 선별 경쟁이 심화되고 국내 시장에서 일부 품목은 가격 상승 및 품귀 현상이 나타나는 상황입니다.

6. 불법 해체·수출은 구조적 수급 불안정을 더욱 악화

중고 부품 가격이 오르자, 음성적 시장도 빠르게 움직이고 있습니다.
대표적인 방식은 다음과 같습니다.

• 대포차·장기 미등록 차량을 분해해 해외로 유출
• 도난 차량을 어셈블리 형태(전면부·중간부·후면부)로 쪼개 수출
• 서류 없이 부품만 밀수하는 비정상 유통망 확대

이러한 방식은 단속 회피가 용이해 시장 질서를 어지럽히고 정상적인 업체에 피해를 줍니다.
또한 소비자 입장에서는 불법 부품이 국내로 역유입될 경우 안전 문제가 발생할 우려도 있습니다.

7. 향후 전망: 구조적 수급 불균형은 당분간 지속

현재 흐름만 보면 중고 부품 품귀 현상은 단기간 해결되기 어렵습니다.

• 폐차량 감소는 단기간에 반전되기 어렵고
• 해외 수요는 당분간 유지되거나 더 확대될 가능성이 높으며
• 불법 해체·유통은 단속 강도에 따라 유동적이지만 지속될 위험이 큽니다

또한 전기차 보급 확대가 본격화되면서
내연기관 차량의 중고차·중고 부품 가치는 일정 기간 오히려 상승할 가능성도 있습니다.
전기차 전환기에 들어서면 내연기관 차량을 계속 사용하는 국가들에서는 한국산 엔진·변속기 수요가 더 증가할 수 있기 때문입니다.

결론적으로 국내 중고차 부품 시장은 향후 2~3년 간 공급 부족과 가격 변동성이 큰 구조적 변화를 계속 겪을 가능성이 높은 시장입니다.

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